脫(tuo)硫泵承受過大(da)的載荷會出現(xian)過載保護

       脫硫(liú)泵聯軸器是指(zhǐ)聯接兩軸或軸(zhóu)與回轉件，在傳(chuán)遞運動和🏃🏻‍♂️動力(lì)過程中一同回(hui)轉，在正常情況(kuang)下不脫開的一(yī)種裝置。電廠脫(tuō)硫泵價格,湖北(běi)脫硫循環泵廠(chǎng)家講述有時也(ye)作為一種安全(quán)裝置用來防止(zhǐ)被聯接機件承(chéng)受過大的載荷(hé)，起到過載保護(hù)的作用。

一、聯軸(zhóu)器裝配的要求(qiú)

       聯軸器總體分(fèn)剛性和撓性兩(liǎng)類。對剛性聯軸(zhóu)器，要求被連接(jie)的兩側軸同軸(zhou)度和回轉精度(dù)高，而且軸向不(bú)能發生抵觸幹(gan)🐉涉，裝配前檢查(cha)配合尺寸是否(fǒu)👅恰當，盡量采用(yòng)壓入而非敲擊(jī)❗裝配單側部件(jian)，然後再連接到(dao)一起；對撓性聯(lian)軸器，允許有較(jiào)大的誤差（包括(kuò)軸偏心、角度、軸(zhou)向位置），但是必(bi)須确保在所選(xuan)♋定聯軸器補償(cháng)🈲能力範圍内。

二(èr)、聯軸器在軸上(shang)的裝配方法

       聯(lian)軸器在軸上的(de)裝配是聯軸器(qi)安裝的關鍵之(zhī)一。聯軸♍器與軸(zhóu)的配合大多為(wéi)過盈配合，聯接(jie)分為有🏃🏻鍵聯接(jie)和✂️無鍵🆚聯接♻️，聯(lián)軸器的軸孔又(you)分為圓柱形✨軸(zhóu)孔與錐形軸🙇🏻孔(kǒng)兩種㊙️形式。裝配(pei)方法有靜力壓(yā)入🔞法、動力壓入(rù)法、溫差裝配法(fa)及液壓裝配法(fa)等。

1、動力壓入法(fa)

       這種方法是指(zhǐ)采用沖擊工具(ju)或機械來完成(cheng)裝配過✌️程，一般(bān)用于聯軸器與(yu)軸之間的配合(he)是過渡配合或(huò)過盈不大🆚的場(chǎng)合。裝❄️配現場通(tong)常用手錘敲打(dǎ)的方法，方法是(shì)在輪毂的端面(miàn)上墊放木塊或(huo)其他軟材料作(zuo)緩沖件，依靠手(shǒu)錘的沖擊力，把(ba)聯軸器敲入。這(zhè)種方法對用鑄(zhù)鐵、淬火的鋼、鑄(zhù)造合金等脆性(xìng)💁材料制造的聯(lian)軸器有局部損(sun)傷的危險，不宜(yi)采用。這種方法(fǎ)同樣會損傷配(pèi)❤️合表面，故經常(cháng)用于低速和⭕小(xiao)型聯軸器的裝(zhuang)🐕配。

2、靜力壓入法(fǎ)

      這種方法是根(gen)據裝配時所需(xu)壓入力的大小(xiao)不同、采用夾⁉️鉗(qian)、千斤頂、手動或(huo)機動的壓力機(jī)進行，靜力壓入(ru)法一般用于錐(zhuī)形軸🔞孔。由于靜(jìng)力壓入法受到(dào)壓力機械的限(xiàn)制，在過盈較大(dà)時，施加🏒很大的(de)力比💁較困難。同(tong)時，在壓入過程(chéng)中會切去聯軸(zhóu)器與軸之間配(pèi)合面上不平的(de)微小的凸峰，使(shi)配合面受到損(sǔn)✊壞。因此，這種方(fang)法一般應用不(bu)多。

3、溫差裝配法(fǎ)

      用加熱的方法(fa)使聯軸器受熱(rè)膨脹或用冷卻(què)的方法使軸♈端(duan)受冷收縮，從而(ér)能方便地把輪(lún)聯軸器裝到軸(zhóu)上。這種方法和(he)靜力壓入法以(yi)及動力壓入法(fa)相比有很多的(de)優點，對于用脆(cuì)性材料♈制造的(de)輪毂，采用溫差(chà)裝配法是✉️合适(shì)的。

      溫差裝配法(fǎ)大多采用加熱(re)的方法，冷卻的(de)方法用的比💯較(jiao)少。加熱的方法(fǎ)有多種，有的将(jiāng)輪毂放入高閃(shan)點的油中進🌏行(hang)油🚶浴加熱或焊(hàn)槍烘烤，也有的(de)用烤爐來加熱(re)，裝配現場多采(cai)用油浴加熱和(hé)焊槍烘烤。油浴(yu)加🌐熱能達到的(de)高溫度取決于(yu)油的性質，一般(ban)在200℃以下。采用其(qí)他方法加熱輪(lun)毂時，可以使聯(lian)軸器的溫度高(gāo)于200℃，但從金相及(ji)熱處理的角度(dù)考慮，聯軸器的(de)加熱溫度不能(néng)任意提高，鋼的(de)再結晶溫度為(wei)👈430℃。如果加熱溫度(du)超過430℃，會引起鋼(gang)材内部組織上(shàng)的變化，因此加(jiā)熱溫度的上限(xian)必須小于為430℃。為(wei)了保險，所定的(de)加熱溫度上限(xian)應在為400℃以下。至(zhi)于聯軸器實際(ji)所需的加熱溫(wēn)度，可根✉️據聯軸(zhóu)器與軸配合的(de)過盈值和聯軸(zhou)器加熱後向軸(zhou)上套🔅裝時的要(yào)求進行計算。

三(san)、裝配後的檢查(cha)

      聯軸器在軸上(shàng)裝配完後，應仔(zǎi)細檢查聯軸器(qì)與軸的垂直🏃🏻‍♂️度(dù)和同軸度。一般(bān)是在聯軸器的(de)端面和外圓設(shè)置兩💯塊百分表(biao)🌐，盤車✉️使軸轉動(dòng)時，觀察聯軸器(qi)的全跳💋動（包括(kuo)端面跳❄️動和徑(jìng)向跳動）的數值(zhí)，判定聯軸器與(yu)軸的垂直度和(hé)同軸度的情況(kuang)。不同轉速、不同(tong)型式的聯軸器(qì)對全跳動的要(yào)求值不同，聯軸(zhou)💔器在軸上裝配(pei)完後，必須使聯(lián)軸器全跳動的(de)♈偏差值在設計(ji)要求的公差範(fan)💔圍内，這是聯軸(zhou)器裝配的主要(yào)質量要求之一(yi)。

      造成聯軸器全(quan)跳動值不符合(hé)要求的原因很(hěn)多，先有可能是(shi)加工造成的誤(wu)差。而對于現場(chǎng)裝配來說，由于(yu)鍵的裝配🌍不當(dang)引起聯軸器與(yǔ)軸不同軸。鍵的(de)⛷️正确安裝應該(gai)🈲使鍵的兩側面(mian)與鍵槽的壁嚴(yan)密貼合，一般在(zài)裝配時用塗色(se)法檢查，配合不(bu)好時可以用锉(cuò)刀或鏟刀修複(fú)使其達到要求(qiú)。鍵頂部一般有(yǒu)間隙，約在0.1-0.2mm左右(you)。

      高速旋轉機械(xie)對于聯軸器與(yu)軸的同軸度要(yao)求高🚶‍♀️，用單📐鍵聯(lian)接不能得到高(gao)的同軸度，用雙(shuang)鍵聯接或花鍵(jiàn)聯接🚶‍♀️能使兩者(zhě)🏃🏻的同軸度得到(dao)改善。

四、找正的(de)方法

       聯軸器找(zhǎo)正時，主要測量(liàng)同軸度（徑向位(wèi)移或徑向間隙(xi)）和平行度（角向(xiàng)位移或軸向間(jian)隙），根據測量時(shí)所用工具不同(tong)有四種方法。

1. 利(lì)用直角尺測量(liang)聯軸器的同軸(zhou)度（徑向位移），利(lì)用平面規和楔(xie)形間隙規來測(ce)量聯軸器的平(píng)行度（角向位移(yi)），這種方☂️法簡單(dan)，應用比較廣泛(fàn)，但精度不高，一(yī)般用于低速或(huò)中速✊等要求不(bu)太高的運行設(shè)備上。

2. 直接用百(bai)分表、塞尺、卡測(cè)量聯軸器的同(tóng)軸度和平行📧度(du)。調整的方法：通(tōng)常是在垂直方(fāng)向加減主動機(jī)✉️（電機🔞）支腳下面(miàn)的墊片或在水(shui)平方向移動主(zhu)動機位置的方(fāng)法來實現。